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“嘀嘀”鏖战“快的” 促车联网加速形成

发表于:2019-05-24 11:32 作者:新闻小编 来源:新闻小编

  前几天,笔者曾和大家一起聊过一款公交软件,可以实时查询公交当前状态,方便大伙儿公共出行,符合时下智能交通、车联网的发展趋势。而这两天,打车软件似乎更为疯狂,乘客不仅可以通过软件叫车,还能享受补贴优惠,真是一举两得的美事,这是否为智能交通的发展铺设了道路?

  打车真的很简单!?

  确实是这样,有部分乘客反馈,自己打车确实比之前获得了实惠,在方便自己叫车的同时,使用移动支付还能有补贴,有时候还花不到起步的价格,着实让自己方便不少。

  也有部分乘客表示,自己在路边等车,经常有路过的空车呼啸而过,司机对路边招手叫车的用户似乎视而不见,更多的司机是去接通过打车软件叫车的乘客,因为这样司机也可以获得返利,每天可以多得上百元。

嘀嘀鏖战快的 促车联网加速形成

  方便的打车软件变味

  在利益的驱使下,似乎整个打的市场都变味了,原本是为了大家打车方便,现在似乎成了司机赚钱的法宝,乘客省钱的利器。司机为了多拿返利,只接通过打车软件叫车的乘客,对于路招乘客,多数司机都是置之不理。而乘客也是如此,宁愿在寒冷的天气中,等上十几分钟,也不会喊住路过的空车。

  打车市场一度出现了失控的局面,其主要原因源自两家打车软件的补贴政策,乘客与司机纷纷选用打车软件,在利益面前,似乎这与人方便的软件,似乎失去了方便的初衷,更多的人则是看重它给自己带来的利益,和笔者前几天谈到的公交软件截然不同。

  坐这样的出租放心么?

  司机为了增加收益,有些司机甚至在车上放置两部手机,每部手机安装有不同的打车软件,一手握方向盘一手不停的刷新手机页面查找大活儿。一心几用,不免让乘客的安全感下降不少,在使用打车软件的同时,司机也存在一定的挑活儿现象,因为乘客的出发点和目的地司机都能看到,司机会存在选择优质客户的问题。

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  也有不少信息表明,在使用打车软件同时,确实增加了一定的事故率。以往司机都是通过路边招手或叫车电话载客,到目的地后再通过这样的方式持续下去,而现在有了这打车软件,司机就能一边载客,一边寻找下一个目标客户,在出现大活儿时,可能存在抢单加速的行为,大大增加了交通事故增加的可能。

  车联网智能交通初长成?

  在智慧城市、智能交通、车联网等大的发展趋势下,打车软件的使用,虽然在一定程度上改变了大家的打车、支付方式,但并没有缓解挑活儿、变相拒载、打车难的问题,对逐步实现智能交通、车联网等方面成效甚微,甚至出现了市场失控的局面。

  智能交通意在处理好人、车、路三者的关系,涉及诸多子系统,出租车、公共汽车等公共出行方式只是其中的一部分,想要逐步建立智能交通、车联网等公共交通服务系统,这些软件的应用还远远达不到发展的目标,对于智能交通的建立,不能简单通过单一系统进行发展,或许平台整合更利于智能交通系统的建设。

  有资料显示,未来几年智能交通市场规模巨大,到2015年,智能交通将达到1500亿元的市场规模。巨大市场的背后,蕴藏着更多商机,相信会有更多的食客来切分这块蛋糕。未来,智能交通一定会成为一个朝阳产业。

  无论乘客选择公交、地铁、打车还是自驾出行,都应实际的关注用户出行的复杂需求,不能仅仅通过补贴、返利这一价格优势来吸引用户,虽然在较短时间内,可以吸引大量客户,但从长远角度考虑,这样是否真实的解决了用户的出行问题,在智能交通的大背景下,更多的应该考虑大家的真实需求,为建设智能交通、实现车联网添砖加瓦。

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